Además de todas las irregularidades cometidas durante el proceso electoral, la Junta Gestora por segunda vez ilegalmente aprueba un Reglamento Particular, y autoriza al organizador (Subida a Ibiza, y ahora Pollensa), a que participen los vehículos Carcross en las subidas en cuesta, al igual que también permitió ilegalmente la participación de vehículos Clásicos en otras subidas.
El reglamento del 2009 ( ver Doc-1), que fue aprobado por la asamblea el mismo del 2004, que está en pleno vigor actualmente, y por tanto es el único reglamento de aplicación en el Campeonato de Baleares de Montaña, no se autoriza en ninguna de las categorías, la modalidad de Carcross, ni los vehículos Clásicos. Esta circunstancia es de vital importancia, ya que como otras veces he dicho, el seguro no cubrirá si no se han cumplido todas las normas contenidas en los reglamentos y estatutos de la Federación, y así consta en una consulta realizada al seguro por parte del Sr. Cervello Presidente de la Junta gestora (a raíz del también manipulado tema del Hans), el pasado día 9 de Junio, ( ver Doc-2). Pues bien, aun conociendo perfectamente esta circunstancia tan delicada, tanto el Sr .Cervelló como su secretario Sr. R. Cádiz, han sido autores, en mi opinión, de semejante irresponsabilidad, al permitir la participación de Carcross y Clásicos en montaña, y más grave aún, con la ignorancia de los pilotos, y posiblemente también de los organizadores.
Vengo repitiendo hasta la saciedad durante estos meses pasados, que la Junta Gestora no actúa conforme a los Reglamentos, ni Estatutos, ignorando constantemente sus contenidos de obligado cumplimiento. Y lo voy ha repetir una vez más, los Carcross y los Clásicos NO están autorizados a participar en las subidas en Montaña, los Carcross no están diseñados para realizar este tipo de carreras. Como es lógico tienen unas características estructurales y de seguridad que no son adecuadas, ni seguras para participar en una subida. Dichos vehículos están diseñados específicamente para competir en pistas de tierra, y no para circular en una carretera de Montaña, por lo cual además de ilegal puede ser peligroso. Hace pocos días hemos sido testigos por segunda vez, de una subida con participación de los Carcross, autorizada por la Gestora, además de la ilegalidad que esto supone, al usurpar funciones que no le corresponden, se ha generado un malestar entre los pilotos, por el agravio comparativo, al ver que, unos vehículos no autorizados por el Reglamento del Campeonato de Baleares, y que carecen de una reglamentación técnica especifica de montaña para estos vehículos, han arrebatado los primeros puestos en la clasificación, a vehículos en los que sus propietarios se han gastado mucho dinero en su compra y preparación, los cuales además deben respetar a rajatabla el reglamento que si existe para ellos.
Personalmente yo no estoy en contra, de que los Carcross participen en montaña, pero debidamente reglamentados y aprobados por la Asamblea (que para esto han sido elegidos los Asambleístas), o sea, que se confeccione un reglamento que contemple cumplir unas determinadas modificaciones y limitaciones del vehículo, que lo hagan apto y seguro para participar en las subidas, y entonces podrán participar con total legalidad y seguridad. Además de lo anteriormente dicho, tampoco tendrían que puntuar en la clasificación Scratch, solamente puntuarían en su categoría, sin olvidar que dichos vehículos ya tienen su campeonato, y su ubicación en pistas de tierra, por lo que su participación en montaña se tiene que entender como una excepción.
En lo que no estoy de acuerdo es que, por no se que intereses de dichos señores, se empeñen en incumplir constantemente los Reglamentos y los Estatutos, porque para esto no hace falta que exista la Asamblea, se autonombran ellos mismos mandatarios únicos (como el anterior inquilino), y a pasar todos por el tubo.
Los Clásicos como tal, o sea coches de calle, tampoco están autorizados a participar en las subidas (aunque el Sr. Tommy no lo entienda, que tampoco me extraña), además de ser peligrosísimo, no es legal, y tampoco están contemplados en el Reglamento actualmente en vigor y aprobado por la Asamblea,(ni tampoco en la RFEA Ver doc-3-Ver doc-4) siendo un fraude de ley. Es decir, que estamos en las mismas, pero con unos agravantes que a mi parecer, rayan el delito. Como ya he dicho en otras ocasiones, al permitir que estos vehículos de calle, sin ningún sistema de protección (barras antivuelco, arneses, etc.) y con dos tripulantes a bordo con vestimenta de calle, puedan participar en una subida, exactamente igual que los coches de competición, que van totalmente equipados con todas las medidas de seguridad, y que dichos Clásicos puedan alcanzar las mismas velocidades que los de competición( y que no salga el listillo diciendo que tienen hacer un promedio de 50 ó 60 Km/h, pues eso será, si ellos quieren), es una verdadera barbaridad y una tremenda irresponsabilidad. Pues bien de esta guisa han participado alrededor de 8 vehículos en las anteriores subidas. ¡Menos mal que todo terminó bien!
Los vehículos Clásicos si quieren participar en las subidas, hace tiempo que lo tienen reglamentado y resuelto, basta que cumplan lo que dice el reglamento, barras, arnés, mono, etc. exactamente lo mismo que cumple el grupo Históricos, al cual pertenecen.
Curiosamente a algunos de los conductores de dichos vehículos Clásicos, al oír mis consejos, que van dirigidos especialmente a proteger su integridad física, y la de terceros, les provoca en ellos una agresividad verbal hacia mi, que no alcanzo a comprender.
No puedo entender esta obsesión que tienen estos dos Sres. Cervelló y R. Cádiz, y también otros que les acompañan, en autorizar, éstas y otras ilegalidades, durante estos cinco meses que dura el proceso electoral, sin ninguna necesidad, ya que en breve tendremos un presidente que convocará la Asamblea (La Asamblea general es el órgano superior de gobierno, que es el único órgano con facultades de decisión de la FBA), la cual decidirá democráticamente, todas las modificaciones que se quieran introducir en los Reglamentos, y con las debidas garantías de seguridad, recomendadas y visadas por los técnicos especialistas en la parte deportiva y la mecánica,
Nunca en la historia del automovilismo balear, se habían hecho tantas barbaridades en tan pocos meses (excepto en la legislatura pasada, pero fueron mas dilatadas en el tiempo, tuvieron 4 años).
D. Aparicio.
Asambleísta de la Federación Balear de Automovilismo.
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